Black Factory Racing

Katub Buluh  (reed valve) atau lebih dikenal membran, pada mesin motor 2tak. Part ini merupakan piranti penting dalam kinerja mesin 2Tak.

Benda ini memang terlihat begitu sederhana, tapi memiliki efektifitas tinggi di jalur pemasukan bahan-bakar yang dikontrol oleh piston dan port. Reed Valve mampu mengkreasikan mampatan bahan bakar dalam formasi asimetris untuk meningkatkan tenaga dan efisiensi bahan bakar selain juga melebarkan kurva tenaga pada motor 2tak.

MOTO TASSINARI, adalah pemimpin besar dalam teknologi katub buluh hingga sekarang. VFORCE adalah merk katub buluh kenamaan dimana selalu ada dalam daftar spec semua motor mesin 2langkah para juara. Desainnya telah mengalami pengembangan istimewa dengan tujuan utama tetap MENINGKATKAN TENAGA sembari mengelola ketahanan mesin yang lebih kuat. Vforce talah mengembangkan produknya tidak hanya di pabrikan melainkan juga pada kondisi balap di seluruh dunia, dengan tujuan : Maximum Performance dan  Engine Durability.

Bagi ingin  meningkatkan performa mesin 2Tak ini adalah salah 1 part yang gw rekomendasikan demi memenuhi kepuasan agan yang mengidamkan perbaukan pada performa mesinnya.

Dengan tambahan sistem katub buluh Vforce, agan akan mendapatkan peningkatan tenaga yang sangat signifikan.  Siapapun yang mengendarai akan bisa merasakan puncak tenaga yang lebih lebar, lebih mudah mengontrol tenaga, dan peningkatan tenaga merata untuk semua sektor RMP. Hadiah ekstra dari VForce adalah penghematan konsumsi bahan bakar.

Vforce Reed Valve System menjamin tidak akan ada katub buluh lain yang mampu menyamai kemampuannya. Dengan fitur seperti : Luas membran yang dua kali lipat lebih lebar, sudut radius, konstruksi, bahan eksotis dari carbon fiber.

Dengan melipatgandakan permukaan petal sekarang gak perlu buka gas jauh-jauh lagi , cukup separuhnya saja untuk mendapatkan FLOW yang sama dengan membran standard.

Dan daun membran cukup goyang dikit saja dibanding jarak daun membran standard, jadi kerusakan pada petal sangat diminimalisir. Desainnya juga memungkinkan valve untuk secara drastis meningkatkan rentang tenaga dengan dorongan mesin yang melimpah pada putaran bawah ke tengah. Reaksi terhadap puntiran gas secara instan terasa lebih baik.:

TWICE THE REED TIP SURFACE:

Melebarkan area luasan permukaan daun membran akan memungkinkan mesin untuk mendapat lebih banyak pasokan udara / bahan-bakar dengan usaha lebih sedikit. Ini adalah aturan NOMOR SATU bagi MODIFIKASI mesin 2 TAK untuk balap, MORE AIR = MORE POWER. Vforce hadir untuk membantu mesin mendapat aliran udara maksimum untuk mengoptimalkan tenaga.

SIGNIFICANT HORSEPOWER GAINS:

Katub buluh bertugas mengontrol tenaga pada mesin 2 tak. Vforce melebarkan kurva tenaga dan meningkatkan power secara instan. Bukan hanya di Dynotest, tapi juga saat motor berada di atas lintasan.

GREATER ACCELERATION:

Hasil dari peningkatan efisiensi adalah peningkatan akselerasi. Respon gas yang tajam ketika keluar tikungan, ataupun selepas start dalam karapan balap (Drag Bike) adalah impian semua pembalap profesional. VFORCE sanggup mengantarkan anda untuk mencetak waktu terbaik.

AIRFOIL TECHNOLOGY:

Desain baru kurungan katub buluh pada Vforce3 dan Vforce4 berbentuk datar di bagian bawah dan menyudut di bagian puncak, semua ini bertujuan untuk meningkatkan VELOCITY dari campuran udara / bahan-bakar ketika melalui membran sehingga menciptakan atomisasi bahan bakar secara sempurna.

PROPRIETARY CARBON LAY-UP:

Moto Tassinari terus melakukan percobaan dan pengembangan sehingga dipilihnya resep baru, bahan eksotis carbon fiber yang ringan, lentur namun memiliki daya tahan tinggi. Performa tinggi dengan bahan istimewa yang pantas untuk dibanggakan.

SYMMETRICAL REED PETALS:

Desain petal yang presisi dan sama persis simetrik pada daun membran sisi dalam dan luar. Memudahkan dan mempercepat dalam penggantian daun membran saat rusak.

SNAP-TOGETHER CONSTRUCTION:

VFORCE begitu mudah disatukan, dalam perakitan katub buluh ini tidak perlu obeng, sehingga kecepatan saat diperlukan penggantian mendadak akan kurang dari 2 menit saja, dan kita dapat melanjutkan pekerjaan selajutnya.

Jadi inilah Reed Valve terbaik motor agan-agan yang menganut sistem 2 langkah.

BLACK FACTORY RACING “Engine To Your Performance”

Twitter       : @speed_ID
Instagram  : @speed_ID
Whatsapp  : 0896 0387 5099
Bbm           : 30B3D1B7

Durasi  In                                   = 27+180+53=260°

Durasi Ex                                   = 55+180+29=264°

Lobe center in =260/2-27           = 103°

Lobe center ex =264/2-29          = 103°

Lsa                                            = 103°

#  dari LSA dapat diketahui karakter cam,dari posisi LC akan menentukan maximum lift tepat/tidak       dari durasi.

# spek standar lift berkisar di 6mm dengan durasi 260°            didial utuk menentukan lobe center,durasi menjadi 290° dengan lift 17,14mm dan durasi ex 293° dengan lift 7,44mm.

# memajukan bukaan noken as lebih menguntungkan torsi diputaran bawah.

# desain lobe : setiap bubungan sebuah cam, untuk tiap klep memiliki banyak variable, cam lobe        bukan hanya mengatur lift dan kapan membuka dan menutup, tapi  juga speed, akselarasi, overlap dan tekanan kompresi diruang bakar yang diatur kecepatan cam.

# base circle (lingkaran dasar), posisi ini klep menutup, ukuran base circle mempengaruhi lift cam, semakin kecil base circle memungkinkan lift semakin tinggi tapi rawan menjadi noken as ”lentur” dan timing melompat.

# ramps = bagian lobe dimana lifter bergerak naik dan berakhir menutup. Racing chamehaft, bentuk kurva area ramps memiliki kecepatan dan akselarasi tinggi. Bentuk memiliki bentuk kurva opening dan closing ramps yang tidak sama. Bertujuan untuk mamaksimalkan kecepatan klep dan control.

Dalam aplikasi balap, umumnya akselarasi klep dibuka secepat mungkin, tetapi kecepatan bukaan klep dilambatkan secara drastic saat mendekati puncak lift untuk mencegah flooting. Sedangkan pada posisi menutup, klep harus diturunkan dengan lembut untuk menjaga daya tahan daun klep.

Bila memakai piston panjang, kondisi ini membuat piston berada di TMA lebih lama. Noken as dengan LSA lebar akan lebih cocok.

Factor yang mempengaruhi overlaping yang ideal adalah Ruangan bakar yang kecil biasanya yang butuh overlapping yang sedikit saja dikarenakan didisain untuk memaksimalkan torsi di RPM rendah. Banyak mesin balap saat ini tergantung pada putaran mesin tinggi untuk memaksimalkan gear rasio, sehingga overlaping lebih banyak justru membantu ketika RPM melonjak, klep membuka dan menutup semakin cepat.

Stang piston panjang juga mempengaruhi LSA, karena piston berada di TDC semakin lama. Ini membuat ruang bakar semakin mengecil untuk menerima pasokan udara / bahan bakar. Sehingga overlaping yang lebih sedikit mampu mengisi ruang bakar lebih baik. Selain mengurangi kevakuman dan potensi gas membalik. Kebanyakan overlaping dalam mesin balap menghasilkan gas yang tidak terbakar langsung menuju pipa knalpot, membuat konsumsi bahan bakar meningkat. Untuk balap jarak pendek seperti Drag Bike ini tidak menjadi masalah, tapi untuk mesin Road Race atau Motor Cross itu tentu menjadi sebuah masalah tersendiri.

Sebelumnya mari kita pahami dulu apa itu Power Jet.

Power Jet adalah circuit / jalur tambahan pensuplai bahan bakar diluar pilot jet dan main jet.

Jalur Power Jet ngambil bensin dari mangkok karbu, disalurkan langsung ke moncong karbu.

Power Jet butuh kevakuman maksimal di venturi baru untuk mampu bekerja menyalurkan bahan bakar.

Saat full throtle (skep terangkat penuh) tekanan udara yang sangat rendah tercipta di lorong venturi. Memungkinkan bensin dari mangkok yang bertekanan normal ikut ‘naik’ melalui jalur Power Jet. Jadi waktu gaspoll, suplai bensin bukan hanya dari main jet dan pilot jet saja, tapi juga ditambah dari Power Jet.

Salah satu contoh karburator yang sudah menggunakan Power Jet adalah (PWK 35 Air Strike)

KEUNTUNGAN DARI  POWER JET

Dengan tambahan power jet, gejala ‘kekeringan’ di rpm atas  bisa diatasi tanpa perlu menggukan Mainjet yang terlalu besar, Resiko piston macet pun bisa kita hindari.

KEKURANGAN PASANG POWER JET

Perlu jetting ulang lagi, bwt cari setingan Mainjaet  yang pas dengan Power Jet.

Singkat, padat dan jelas bukan penjelasannya hehee :D , semoga bermanfaat untuk menambah pengatahuan kita.

BLACK FACTORY RACING “Engine To Your Performance”

Twitter       : @speed_ID
Instagram  : @speed_ID
Whatsapp  : 0896 0387 5099
Bbm           : 30B3D1B7

BLACK FACTORY RACING “Engine To Your Performance”

Twitter       : @speed_ID
Instagram  : @speed_ID
Whatsapp  : 0896 0387 5099
Bbm           : 30B3D1B7